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轮胎基础知识全解析
	发起人：默默地守望者　　回复数：0　　浏览数：3706　　最后更新：2009/2/8 16:26:01 by 默默地守望者

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2009/2/8 16:26:02

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默默地守望者
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轮胎基础知识全解析

   轮胎作为汽车的一个关键承载部件，具有承受车辆负荷、向路面传递驱动力和制动力、吸收来自路面的振动、改变和保持车辆行驶方向等功能，这些功能对于汽车实现整体功能是必不可少的，同时对汽车的燃油经济性、操纵性有着至关重要的影响，也影响着整车的安全性。轮胎的成本和耐久性直接影响汽车的使用成本。由此可见，平时掌握一些有关正确使用轮胎的知识、做好轮胎的保养工作十分必要。

要弄懂轮胎上标记的意义。机动车辆轮胎上的标记一般有1 O余种，认识这些标记对于正确使用轮胎，延长轮胎的寿命具有重要的意义。

  (1)规格。如12．00—20轮胎，9．00R20轮胎，9．00—20ZG轮胎，前一个数字表示轮胎的断面宽度，后一个数字表示轮辋的直径，均以英寸为单位。中间的符号“一”表示低压胎，“X”表示高压胎，“R”、“Z”表示子午线轮胎。

(2)商标。包括图案和牌名，牌名有的用中文表示，有的用汉语拼音或英文表示。

(3)层级。层级是指轮胎帘布的公称层数，它与实际层数不一定相符。有的用中文表示，如16层级、1 8层级等，有的用英文表示，如16P．R、18P．R等。

(4)帘线材料。有的用汉语拼音字头标注在轮胎规格的后面，如9．[)0—20N(其中N表示尼龙，G表示钢丝，M表示棉线，R表示人造丝)，有的用英文表示，如NY-LON(尼龙)等。

(5)最大负荷和相应气压。最大负荷是表示轮胎能承受的最大载质量，相应气压是指不同轮胎的充气压力。例如，MAX LOAD SINGLE：3 730 kg，AT 810 kPa表示单眙使用时的最大负荷为3 730 kg，相应气压为810 kPa；MAX LOADDUAL：3 270 kg，AT 740 kPa表示双胎并装时的最大负荷为3 270 kg，相应气压为740 kPa。

(6)生产批号。用一组数字和字母表示。例如：20040981234表示2004年9月B组生产的第1234只轮胎，不同生产商的生产批号表示方法不一定相同。

(7)平衡标志。用带颜色的胶料制成V口f o形状，如果在胎侧，表示此处为轮胎的最轻部位，组装时气门嘴应位于该记号处。

(8)轮辋规格。它表示轮胎配用轮辋的尺寸，例如：标准轮辋5．00F、RIM8．5等。

(9)滚动方向。在越野轮胎上用箭头表示滚动方向，轮胎只有按箭头规定的方向安装，才能增加与地面的附着力。

(1 O)其他标记。如生产许可证号、产品等级、磨损极限标志、允许最高车速、3C标志等。

要学会正确使用和保养轮胎，以减少汽车轮胎早期损坏。制造商应当根据市场需求不断改进结构设计和工艺配方，做到精工细作，努力提高轮胎质量；使用者则应该按国家规定条件正确使用和保养汽车轮胎。

  (1)存放。轮胎应在库内存放，避免日晒雨淋；远离热源、发电设备．不得与油类、易燃物及化学腐蚀品混放；严禁平放堆叠：以避免对轮胎造成意外损坏。

(2)选型。子午线轮胎可与高速行驶的车辆配套，分为重载子午线轮胎、轻载子午线轮胎和轿车子午线轮胎，此类轮胎具有寿命长、承载力强的特点，但价格较昂贵；斜交轮胎可与非高速行驶的车辆配套，分为重载轮胎、轻载轮胎和轿车轮胎；农用轮胎可与拖拉机、农用汽车配套；工程机械轮胎可与工程机械车辆配套；工业车辆轮胎可与叉车、特殊用车配套。为确保行车安全，在选用轮胎时首先要选用原车生产厂家配套的轮胎，并选用信誉好、品质好、有3C标志的轮胎。

(3)装配。不同规格的轮胎必须装配在规定的车型和轮辋上，安装和拆卸轮胎要用专门的工具和器械，严禁硬撬、硬砸。同一车轴应装配规格、结构、花纹和层级相同的轮胎，双胎并装时，应搭配同厂牌、同规格、同花纹和层级的轮胎。斜交轮胎和子午线轮胎不能混装。装配有旋向花纹轮胎时，应使轮胎的旋转方向标志与车辆行驶方向一致。工程机械轮胎和无内胎轮胎的装卸，应按其有关规定进行；装有防滑链的轮胎要对称装用，不用时应立即拆掉。如果车主对轮胎的装配没有经验，可到汽车服务站或维修店请专业技术人员组装，以避免因一时疏忽而造成意外损失。

(4)花纹。纵向花纹阻力小、速鹿决，适用于水泥、柏油路面；横向花纹抓着力强、爬坡性能好，适用于一般路面混合花纹结合纵向花纹和横向花纹的特点，适用于多种路面；越野花纹适用于无路面或条件较差的路面。胎面花纹磨损至磨耗标志，重载汽车轮胎在磨损到剩2～3 mm时应进行翻新，但不能作为转向轮使用，为确保安全可以停止使用。

(5)气压。轮胎充气后应检查各部位是否漏气，如发现漏气应及时修补。在使用中必须保证内压正常，长时间运行或作业时，应定时检查轮胎气压，长时间停车时前后轴必须架起。如果气压偏高，轮胎容易磨冠，冠爆；气压偏低，轮胎易变形，碾坏。缺气行驶是爆胎的祸根，车辆在轮胎缺气行驶时，’随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦力成倍增长，油耗随之上升，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降，此时如果汽车高速行驶就可能导致爆胎。如果胎压过高，则与地面的摩擦减弱，油耗同样随之上升，此时如果超载严重，同样可以引起爆胎。为了安全及延长轮胎的使用寿命，一定要按现行国家标准中所规定的“气压负荷对应表’’的气压充气，或按轮胎上标注的相应气压进行充气。双胎并装时，两胎的充气压力应一致，不能一高一低，否则会造成制动跑偏，从而增加悬架系统的磨损。

(6)负荷。车辆装载货物应分布均匀，避免轮胎胎面磨损不均。层级高、负荷大的轮胎不宜超速行驶。加强型轮胎可根据设计标准适当提高负荷，但轮胎载荷应符合现行国家标准中规定的负荷，严禁超载。严重超载会引起轮胎胎面异常磨损、肩空、脱层和趾口爆破等。

(7)速度。各种轮胎有不同速度级别的限制，因此，要注意所用轮胎的最高限速。超速行驶会引起轮胎早期损坏，路面不好时，不要过速行驶，应尽量减少急制动、急转弯，避免轮胎撞击其他物体，特别是尖锐硬物。高速行驶的轮胎易升温，一旦升温过高应及时采取措施(如增加停歇次数)，以防胎体爆破。高速轮胎与轮辋总成必须进行动平衡检测、配重和校正。

(8)车况。对车辆前轮前束要经常进行检测和调整，否则会造成轮胎偏磨和早期损坏。不要用锈蚀变形或尺寸不符合规定的轮辋，否则会造成轮胎趾口磨损。同时，对车辆的其他性能指标也要了如指掌，对车况有一个全面的了解，发现问题及时找有关专业技术人员解决，防患于未然。

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